中国是全球集装箱制造的集中地。随着中国公路运输、铁路运输、水运与空运对集装箱的大幅增加，集装箱产业必将持续发展，尤其是铝制冷藏集装箱和特种干货集装箱由于具有特有的功能，今后将迅猛发展，并成为集装箱产业发展的主流。

中国集装箱制造业起步于20世纪70年代，随着国际集装箱运输的高速发展及货装箱比例大幅度的提高，许多过去采用普通冷藏船运输的货物，现在也改用冷藏集装箱或罐式箱，公路、铁路也向集装化发展。集装箱产品结构，在传统的标准干货箱占主导品种外，冷藏集装箱、罐式箱、区域性箱等特种集装箱所占比例急剧提高。特别在国家“＊＊＊＊”战略实施背景下，沿线各国贸易更加密切，物流需求快速增长。国际贸易80%依赖于集装箱，以前国际贸易中的冷货运输主要靠海运，时间非常长，铁路运输虽可缩短近一半的运输时间，但受到运输条件的限制，以往的班列公司只能提供干散货运输，需要保温运输的货品，运输成本高，货损风险非常大。依靠“＊＊＊＊”铁路冷链运输将蕴藏着巨大市场机遇。

集装箱铝的应用，最早在上个世纪60年代，美国的Fruehauf、Trailmobile等公司率先采用钢制框架，集装箱上面的平板由挤压成形的铝材构成。由于铝合金在低温下能保持良好的性能状态，而且铝不与油、天然气及其他化学液化体发生化学反应，同时其显现的性价比优势也越来越得到相关业界的普遍认可。铝型材、铝板材成为集装箱生产的主流材料。

集装箱用铝型材主要有6061、6082、6351、6005、6063和6060合金等，其中6061和6082合金用得最多。主要用来做箱内地板、连接件、门槛、叉车导轨、地支撑梁、顶支撑梁、侧铝板上下固定横梁、箱内转角连接件、外装饰件、冷风门、箱门框架和箱门铰链等。产品具有较高强度、焊接性能良好。

兴发铝业从1988年初就已进入冷藏集装箱铝材的研究开发，那是兴发首次将自己的技术领域从建筑类别转向工业类别，试图从生产建筑型材向工业型材拓展和转变。由于当时中国没有冷板工业材即冷藏集装箱高性能铝板材的生产，全部依赖从韩国进口。在我国集装箱高性能铝材一片空白地带中，刚开始研究开发这一产品，确实很困难。在选材时，兴发技术团队先从6061后到6082铝合金的T6状态型材做起，为国内最大的冷藏集装箱公司中集集团上海公司对口试制，通过加班通宵不断试验、探索，最终攻克种种关键技术难题。

兴发冷藏集装箱用高性能铝合金型材系列产品也先后被评为“国家重点新产品”和“广东省重点新产品”，获得实用新型专利授权。且随着冷藏集装箱在中国的制造，兴发集装箱高性能铝材在国内市场占据巨大份额，全球最大的集装箱船运公司丹麦马士基集团及国内最大的冷藏集装箱公司中集集团也采用兴发铝材。

图：兴发冷藏集装箱用铝型材

据悉，在国家《物流发展中长期规划(2014-2020年)》实施推动下，国内冷链物流蓬勃发展并迅速成长为万亿级产业，而互联网物流技术的快速发展又进一步促使新产品、新业务的不断衍生。

随着国际物流业集装箱化程度的不断提高，市场需求变化及新技术不断应用，未来集装箱在智能化、标准化、多式联运等方面将有更高的要求。在智能监控系统、小型制冷系统、移动冷藏库、集装箱农场等方面，向着“智能装备”+“智能服务”方向不断拓展。而引领世界集装箱铝合金型材发展潮流的中国集装箱铝型材制造业，技术含量更高的铝制冷藏集装箱和特种集装箱将成为行业重要发展方向。

为了降低集装箱铝型材整箱的重量、减少加工成本，在保证整体刚性的前提下，对铝型材的要求将会是更加大型化、高强化、薄壁化，质量要求也将越来越高。铝型材厂家应顺应市场需求，更加专注高端铝合金型材生产研发，以实现多种型号规格集装箱铝型材的研发生产。