公路运输“限吨令”9月21日起正式实施 引发木材市场连锁反应

日前，最新版《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)国家标准发布。并于2016年9月21日起开始正式实施。此次新规，将引发大宗货物运输行业的连锁反应，而木材行业作为传统的大宗货物运输行业将首当其冲受到波及。业内人士坦言，“限吨令”实施将不可避免的抬升木材运输成本，进而给木材与木制品行业带来连锁反应。

公路运输“限吨令”9月21日起正式实施（图片来源网络）

2016版“限吨令”六大变化

1.在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米)，以满足装载两排托盘的宽度需求。

2.仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变，其它半挂车长度限值13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米，封闭式厢式半挂车从14.6米减少到了目前的13.75米。

3.新增了中置轴车型的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米(中置轴车辆运输列车限长22米)。

4.铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米(封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米)，长头铰接列车(长头牵引车+半挂车)长度限值为18.1米。

5.鼓励空气悬架政策，其中三轴客车、货车、半挂牵引车以及8X4载货车，当中驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总重限值增加1吨。此外四轴汽车列车，加装空气悬架后，最大允许总质量限值增加1吨为37吨。

6.在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。

新规发布引发木材市场连锁反应

“限吨令”的实施，影响最大的无疑是大宗货物运输行业，意味着大宗商品货物运输成本增加。而木材行业恰恰属于大宗货物运输。此举使得木材商家原本就不多的利润又增加了成本，限吨意味着一次性运输货物的减少，同样的时间路程成本货物运转量却减少，必将导致货物运输的价格成本上涨。运输成本上升，木材商那什么来抵消这部分呢?必定是提高木材价格。这样一来，木材行业原木等价格就不可避免地要上涨了。

木材行业现如今仍是处于低迷的境地，行情也犹如过山车，起伏不定。下游商家也一直处于观望的状态。原料价格的上涨，必定会导致下游家具、地板、门窗等产品的价格也上涨，而消费者的承受力度也是需要考量的。不顾一切的上涨，可能会导致木材行情更加低迷。据业内人士透露，木材价格会在一定程度上上涨，但不会达到理想状态，必定会低于运输成本上涨的幅度。

(来源：木材圈)